Audi A6 C7 omaniku käsiraamat mootoritest ja hooldusest

Audi A6 C7 (tehasetähisega Typ 4G) on premium-klassi auto, mida toodeti aastatel 2011–2018. Isegi aastaid pärast tootmise lõppu on see jätkuvalt üks ihaldatumaid mudeleid järelturul – ja seda põhjusega. See auto pakub ajatut disaini, sõidumugavust ja tehnoloogiat, mis on sageli võrreldav tänapäevaste sõidukitega, kuid seda oluliselt kättesaadavama hinnaga.

Miks Audi A6 C7 on jätkuvalt nii hinnas?

A6 C7 puhul tabas Audi naelapea pihta, luues täiusliku tasakaalu sportlikkuse, esinduslikkuse ja igapäevase praktilisuse vahel. Pole ka ime, et see mudel pole oma väärtust ega värskust kaotanud. Selle edu taga on mitu olulist tegurit, mis teevad sellest ka täna väga mõistliku ostu.

Eesrindlik tehnoloogia ja nutikas disain

Omal ajal oli A6 C7 tehnoloogiliselt väga eesrindlik. Paljud selle funktsioonid, nagu täis-LED esituled, puuteplaadiga MMI navigatsioonisüsteem ja adaptiivne püsikiirusehoidja, on alles nüüd laiemalt standardvarustusse jõudmas. Lisaks kasutas Audi kerepaneelides rohkelt alumiiniumi, mis tegi auto eelkäijast oluliselt kergemaks. See andis tulemuseks parema juhitavuse ja väiksema kütusekulu.

Järelturu fenomen Eestis

Eriti populaarseks on Audi A6 C7 saanud just Eestis, kus teedel domineerivad võimsad ja vastupidavad 3.0 TDI diiselmootoriga nelikveolised (Quattro) versioonid. Need pakuvad suurepärast kombinatsiooni jõudlusest ja haarduvusest, mis sobib meie muutlikesse teeoludesse nagu valatult.

Hea näide on 2014. aasta 180 kW diiselmootoriga universaal. Isegi ligi 300 000 km läbisõiduga auto maksab järelturul umbes 14 900 eurot. Arvestades, et uuena võis sellise auto hind ületada 100 000 eurot, on tegu märkimisväärse väärtuse ja kvaliteedi suhtega. Erinevate pakkumistega saad tutvuda näiteks Autoportaali lehel.

On fakt, et just korrektne ja regulaarne hooldus on Audi A6 C7 pikaealisuse ja kõrge edasimüügiväärtuse võti. Kvaliteetsete õlide ja vedelike kasutamine aitab ennetada tüüpvigu ning hoida ära kulukaid remonte, eriti suurema läbisõiduga autode puhul.

See põhjalik juhend ongi kokku pandud selleks, et anda nii kogenud mehaanikule kui ka autoomanikule praktilist infot oma Audi parimaks hooldamiseks. Aitame sul leida õiged vedelikud, mõista hooldusintervalle ja teha kindlaks oma auto täpne mootorikood, et iga hooldus saaks tehtud reeglite kohaselt.

Mootorite ja mootorikoodide tuvastamine

Enne kui Audi A6 C7 hoolduse juurde asud, on üks asi, mis tuleb kindlasti selgeks teha – mis mootor täpselt su auto kapoti all on? Audi pakkus sellele mudelile laia valikut jõuallikaid, alates ökonoomsetest neljasilindrilistest kuni muljetavaldavate V6 ja V8 mootoriteni. Õige mootori tuvastamine on absoluutselt esimene samm, sest sellest sõltub kõik edasine: õige õli, sobivad filtrid ja muud varuosad. Iga mootor on tehases märgistatud unikaalse mootorikoodiga, mis ongi sinu võti õigete hooldusmaterjalideni.

Miks see kood nii oluline on? Aga seepärast, et isegi sama töömahuga mootoritel võib olla olulisi erinevusi. Heaks näiteks on populaarne 3.0 TDI mootor, mida leiab mitmes eri võimsusastmes ja erinevate koodidega, nagu CDUC, CGQB või CREC. Kuigi need kõik on "kolmeliitrised diislid", võivad nende nõuded õlispetsifikatsioonile (nt VW 507.00 uuemal vs. vanem standard varasemal), õlikogusele või isegi filtritele erineda. Vale koodi järgi osi valides riskid sellega, et ostad tooted, mis lihtsalt ei sobi ja halvimal juhul võivad mootorit kahjustada.

Kust oma auto mootorikoodi leida?

Õnneks on insenerid selle info leidmise üsna lihtsaks teinud. Mootorikoodi leidmiseks on paar kindlat kohta, kust tasub alati esimesena vaadata:

• Hooldusraamat: Tavaliselt on kohe raamatu esimesel leheküljel kleebis, kus on kirjas auto kõige tähtsamad andmed, sealhulgas mootorikood.
• Andmesilt pagasiruumis: Tõsta pagasiruumi põrand üles – varuratta süvendis või selle kõrval on samasugune paberist kleebis nagu hooldusraamatuski. See on üks kindlamaid allikaid.
• Mootoril endal: Kood on sageli pressitud või graveeritud otse mootoriplokile või klapikambri kaanele. Aja jooksul võib see aga mustuse alla mattuda ja selle leidmine võib nõuda veidi puhastamist ja kannatust.

Mõtle mootorikoodist kui auto personaalsest retseptiraamatust – see ütleb täpselt, milliseid "koostisosi" ehk õlisid ja filtreid sinu jõuallikas vajab. Kasutades seda koodi OILERi VIN-kontrollis, võid olla kindel, et valid alati 100% sobivad tooted.

Audi A6 C7 levinumad mootorid ja nende koodid

See tabel annab kiire ülevaate peamistest Audi A6 C7 mootoritest, nende koodidest, võimsusest ja tootmisaastatest, et saaksid oma auto täpselt tuvastada. Oleme siia koondanud kõige levinumad bensiini- (TFSI) ja diiselmootorid (TDI), mis aitavad sul oma autot paremini mõista.

Kuigi see tabel katab enamiku turul liikuvatest variantidest, on alati kõige kindlam oma auto mootorikood ise üle kontrollida. Nii väldid igasuguseid eksimusi ja tagad, et sinu Audi saab just sellise hoolduse, nagu see on ette nähtud.

Õige mootoriõli valimine ja vahetamine

Selleks, et sinu Audi A6 C7 mootor kestaks ja töötaks muretult, on õige õli valimine A ja O. See on sõna otseses mõttes mootori elumahl – kui vedelik on vale, on probleemid kiired tulema. Volkswageni Grupi autode, sealhulgas Audi puhul, ei saa õli valida ainult viskoossuse (näiteks 5W-30) järgi. Palju olulisem on jälgida tootja spetsifikatsioone, mis garanteerivad, et õli sobib mootori keeruka ehitusega.

Audi A6 C7 omanikuna puutud peamiselt kokku kahe standardiga: VW 504.00/507.00 ja VW 502.00/505.00. Need numbrikombinatsioonid ei ole suvalised, vaid määravad täpselt ära õli omadused, vastupidavuse ja sobivuse konkreetsele mootorile ning ettenähtud hooldusvälbale.

VW 504.00 ja VW 507.00 spetsifikatsioonid

See on kõige levinum ja moodsaim standard, mis sobib enamikule Audi A6 C7 mootoritele. VW 504.00 on mõeldud bensiinimootoritele ja VW 507.00 diislitele. Tänapäeval vastab enamik kvaliteetseid õlisid mõlemale nõudele ja kannab seega märgistust VW 504.00/507.00.

Mida see standard praktikas tähendab?

• Longlife III: Need õlid on loodud paindliku hooldusintervalli jaoks, mis võib tehaseandmete järgi küündida kuni 30 000 km või kahe aastani. Auto pardaarvuti analüüsib sinu sõidustiili ja teeolusid ning annab ise teada, millal on õige aeg vahetuseks.
• Low-SAPS: Õli on madala väävli-, fosfori- ja sulfaattuha sisaldusega. See on absoluutselt kohustuslik kõikidele diiselmootoritele, millel on kübemefilter (DPF). Vale õli ummistab filtri kiiresti, mis viib väga kuluka remondini.
• Viskoossus: Enamasti on tegu SAE viskoossusklassiga 5W-30 või 0W-30.

Kuigi auto lubab pikka hooldusvälpa, soovitame meie oma kogemusele tuginedes Eesti muutlikes oludes – lühikesed sõidud, külmad talved – jääda pigem fikseeritud intervalli juurde, mis on 15 000 km või kord aastas. See on parim investeering mootori pikaealisusse.

VW 502.00 ja VW 505.00 standardid

Tegemist on vanema põlvkonna standardiga, mis on mõeldud fikseeritud hooldusvälbaga autodele (15 000 km või üks aasta). VW 502.00 on bensiinimootoritele ja VW 505.00 diiselmootoritele, millel puudub kübemefilter (DPF). Enamiku C7 mudelite puhul seda enam ei kohta, kuid mõne varasema või spetsiifilisema mootori puhul võib see siiski ette tulla.

Lisaks VW enda koodidele tasub silm peal hoida ka ACEA (Euroopa Autotootjate Assotsiatsioon) klassifikatsioonil. VW 507.00 nõuetele vastavad õlid kannavad tavaliselt ka ACEA C3 märgistust, mis samuti kinnitab sobivust DPF-filtriga mootoritele.

Kuldreegel: Ära kunagi vala DPF-filtriga diiselmootorisse õli, mis ei vasta VW 507.00 standardile! See on otsetee tuhandetesse eurodesse ulatuva remondiarveni. OILERi tootevalikust leiad alati kindla peale õige ja tootja nõuetele vastava õli. Kui teema pakub laiemat huvi, loe lisaks meie põhjalikust artiklist, mis selgitab mootoriõli vahetuse põhitõdesid.

Õige õli valimiseks on sul vaja teada oma auto mootorikoodi. Allolev skeem aitab sul selle kiiresti ja eksimatult üles leida.

Nagu jooniselt näha, on mootorikoodi leidmiseks kaks kindlat kohta, mis tagavad, et saad hoolduseks alati õige info.

Mootoriõli mahud ja OILERi soovitused

Peale õige õli tüübi on ülioluline ka õige kogus. Nii liiga vähe kui ka liiga palju õli on mootorile kahjulik. Allolevast tabelist leiad levinumate Audi A6 C7 mootorite õlikogused koos filtriga vahetamisel.

OILERi e-poes on olemas lai valik tipptootjate õlisid, mis kõik vastavad Audi rangetele nõuetele. Siin on mõned kindlad valikud:

• Castrol EDGE 5W-30 LL: Aastatepikkune turuliider ja kindel valik, mis vastab VW 504.00/507.00 standardile.
• Mobil 1 ESP 5W-30: Tipptasemel sünteetiline õli, mis pakub suurepärast kaitset ka rasketes tingimustes.
• Motul Specific 504.00/507.00 5W-30: Spetsiaalselt VAG grupi mootoritele arendatud õli, mida paljud entusiastid eelistavad.
• VAG Longlife III FE 0W-30: Originaalõli otse Volkswageni Grupilt – sellega ei saa kunagi eksida.

Käigukastiõli vahetus ja hooldusnõuanded

Kui mootoriõlist räägitakse palju, siis käigukastiõli jääb sageli teenimatult tähelepanuta. Sinu Audi A6 C7 puhul on see aga vähemalt sama oluline teema. Selle põlvkonna A6 on varustatud peamiselt kahe eri tüüpi automaatkastiga: välkkiire S tronic (tehase koodiga DL501) ja traditsioonilisem Tiptronic. Nende korrapärane hooldamine on ainus viis tagada sujuv sõit, vältida ootamatuid rikkeid ja anda käigukastile pikk eluiga.

S tronic on peene ehitusega topeltsiduriga kast, mis võlub oma silmapilksete käiguvahetustega. Selle süda – mehatroonikaplokk ja topeltsidur – on aga õli kvaliteedi suhtes äärmiselt pirtsakas. Tiptronic on klassikaline hüdrotrafoga automaat, mida peetakse üldjuhul pommikindlaks, ent ka see ei kesta igavesti, kui hooldus unarusse jätta.

Hooldusintervallid ja õlispetsifikatsioonid

Kuna käigukastid on erinevad, on ka nende hooldusnõuded erinevad. Kõige rangemad reeglid kehtivad just S tronicu puhul.

• S tronic (DL501): Tehase ettekirjutus on siin kaljukindel – õli ja filter tuleb vahetada iga 60 000 km järel. See pole soovitus, vaid hädavajadus. Vahetus hoiab ära mehatroonika ülekuumenemise ja takistab kulumisest tekkivate metalliosakeste ringlemist, mis süsteemi ummistaksid. Kasutada tohib ainult spetsiaalset topeltsiduriga kasti õli, mis vastab Audi spetsifikatsioonile G 052 529 A2.

• Tiptronic (8-käiguline): Kuigi tehasest öeldakse tihti, et õli on "eluaegne", teab iga kogenud mehaanik paremini. Praktika näitab, et õli tuleks vahetada hiljemalt iga 100 000–120 000 km tagant. See on parim viis ennetada hüdrotrafo ja klapiploki probleeme, mis suurte läbisõitude juures paratamatult tekkima kipuvad.

Vale õli kasutamine S tronic kastis on kindel pilet kalli remondi poole. See põhjustab käikude sisselöömist, libisemist ja võib lõpuks viia tuhandeid eurosid maksva mehatroonikaplokki rikkeni. Näiteks OILERi valikust leiad sobiva VAG originaalõli, mis on just selle kasti jaoks loodud ja tagab selle laitmatu töö.

Miks on Eestis hooldus eriti kriitiline

Meie teeolud ja autopargi suur keskmine läbisõit teevad korrapärase hoolduse veelgi olulisemaks. Kiire pilk müügiportaalidesse näitab, et paljude C7-de odomeetrinäit on juba 250 000–300 000 km kandis. Saksamaalt toodud ja kiirteedel kilomeetreid neelanud autod on saanud intensiivset koormust, mis tähendab, et käigukast on juba kõvasti tööd teinud.

Ka kohalikes foorumites rõhutatakse, et just õigeaegne õlivahetus on see, mis tagab Quattro mudelite töökindluse ka siis, kui läbisõit ületab 300 000 km piiri. Head lugemist Eesti autoomanike kogemuste kohta leiad näiteks Eesti Audi Klubi foorumist.

Pane endale kõrva taha: ära kunagi jäta käigukastiõli vahetust unarusse, eriti S tronicu puhul. 60 000 km intervall on reegel, mitte soovitus. See on väike kulu võrreldes remondiarvega, mis sind vastasel juhul ees ootab.

Kõige kindlam viis õige käigukastiõli ja filtri leidmiseks on kasutada OILERi VIN-koodi otsingut. Nii saad olla täiesti kindel, et valid täpselt sinu auto spetsifikatsioonile vastava toote ja väldid kulukaid eksimusi.

Tüüpilised probleemid ja nende ennetamine

Iga auto, isegi nii kvaliteetne ja vastupidav nagu Audi A6 C7, näitab ajaga kulumise märke. Kogemused näitavad, et igal mudelil on oma teatud „Achilleuse kand“ – need spetsiifilised nõrkused, mida teades saab ennetavalt tegutseda ja hoida ära tõeliselt kulukaid remondiarveid.

Parim kindlustus ootamatute rikete vastu on tegelikult üsna lihtne: regulaarne ja korrektne hooldus, kasutades just sellele autole mõeldud vedelikke ja varuosi. Sukeldume nüüd sügavamale ja vaatame üle need kohad, mis A6 C7 omanikele kõige sagedamini peavalu valmistavad.

3.0 TDI mootorite ketiprobleemid

See on ilmselt see teema, millest iga 3.0 TDI omanik on kuulnud ja mida pisut kardab. Põhjusega, sest tegemist on ühe kõige kallima rikkega, mis eriti varasema väljalaske A6 C7 diiselmootoreid tabada võib. Probleemi tuum peitub enamasti mootori ülemistes ketipingutites, mis aja jooksul kuluvad ja ei suuda enam mootoriketti piisavalt pingul hoida.

Kuidas seda ära tunda? Esimene ja kõige selgem märk on lühike, 1–2 sekundit kestev ragin või kõrin kohe pärast mootori käivitamist. Eriti hästi on see kuuldav, kui auto on pikemalt seisnud, näiteks üle öö. See heli tekibki sellest, et lõtv kett peksab vastu oma korpust, enne kui õlisurve jõuab pingutid lõplikult tööle rakendada.

Siin on kaks rusikareeglit, millest kinnipidamine on absoluutselt kriitiline:

• Ära venita õlivahetusega. Isegi kui auto kompuuter lubab pikemat hooldusvälpa, on meie kindel soovitus teha õlivahetus fikseeritud intervalliga iga 15 000 km tagant. Värske ja kvaliteetne VW 507.00 spetsifikatsioonile vastav õli on parim, mida oma mootori ja ketipingutite heaks teha saad.
• Reageeri kohe. Kui kuuled käivitamisel kahtlast heli, isegi kui see on vaid hetkeline, ära ignoreeri seda. Probleemi varajane diagnoosimine võib säästa sind täielikust mootoriremondist, mis maksab tuhandeid eurosid.

S tronic käigukasti mehatroonika rikked

S tronic (mudelitähis DL501) topeltsiduriga automaatkast on sõiduelamuse mõttes puhas kuld... kuni see lakkab laitmatult töötamast. Selle kasti kõige tundlikum ja õrnem osa on mehatroonikaplokk – sisuliselt käigukasti aju, mis ühendab endas keerulist hüdraulikat ja elektroonikat. Just see plokk on ka peamine põhjus, miks S tronic kastid remonti satuvad.

Sümptomid on tavaliselt üsna selged: käiguvahetused muutuvad jõnksuliseks, käike lülitatakse sisse tuntava löögiga või kostub kohalt võttes edasi-tagasi kõikudes ebameeldivat heli. Lõpuks ilmub armatuurlauale ka veateade „Gearbox malfunction: you can continue driving“.

Parim ja tegelikult ainus viis mehatroonika eluiga maksimaalselt pikendada on range hooldusrežiim. Käigukastiõli ja filter tuleb vahetada iga 60 000 km järel. Siin pole kompromissideks ruumi – kasuta ainult spetsiaalset G 052 529 A2 standardile vastavat käigukastiõli. Igasugune kokkuhoid või hooletus siin on otsetee väga kulukate probleemideni.

Alljärgnev tabel võtab peamised murekohad kokku, pakkudes kiiret ülevaadet sümptomitest ja ennetustegevustest.

| Audi A6 C7 tüüpvigade ennetamine ja lahendamine | | :--- | :--- | :--- | | Probleem | Sümptomid | Ennetav hooldus | | 3.0 TDI ketiprobleemid | 1–2-sekundiline ragin/kõrin mootori külmkäivitusel. | Regulaarne õlivahetus iga 15 000 km tagant, kasutades VW 507.00 õli. Heli ilmnemisel kohene diagnostika. | | S tronic mehatroonika rikked | Jõnksutav käiguvahetus, löögid, veateade armatuurlaual. | Käigukastiõli ja filtri vahetus iga 60 000 km tagant, kasutades G 052 529 A2 õli. | | Õhkvedrustuse lekked | Auto on hommikuks ühest nurgast "ära vajunud". Kompressor töötab ebatavaliselt kaua. | Regulaarne auto ja rattakoobaste pesu, eriti talvel, et eemaldada soolajäägid. | | MMI süsteemi tõrked | Nupud on kleepuvad, ei reageeri vajutustele või ekraan on "pime". | Vältida vedelike (eriti magustatud jookide) sattumist keskkonsoolile. Õnnetuse korral kiire puhastus spetsialisti juures. |

Tabelis toodud nõuannete järgimine aitab maandada suurimaid riske ja tagada, et sinu Audi A6 C7 teenib sind truult veel pikki aastaid.

Õhkvedrustuse lekked

Adaptiivne õhkvedrustus on mugavuse tippklass, kuid see süsteem vajab samuti tähelepanu. Kõige levinum probleem on õhkpatjade lekkimine. Ajapikku muutub kumm hapraks, eriti meie kliimas, kus suured temperatuurikõikumised ja teedele puistatav sool materjali kiiresti väsitavad.

Tüüpiline stsenaarium on see, et avastad hommikul auto, mis on ühest nurgast märgatavalt madalamale vajunud. Esialgu jaksab kompressor süsteemi käivitamisel uuesti üles pumbata, kuid pidev lisatöö koormab kompressori üle ja lõpuks annab alla ka see, mis teeb remondi veelgi kallimaks.

Otsest ennetust on siin raske teha, sest tegu on siiski kuluosadega. Siiski, regulaarne ja põhjalik autopesu, eriti rattakoobaste ja veermiku puhastamine talveperioodil, aitab eemaldada agressiivsed soolajäägid ja aeglustada materjalide vananemist.

MMI meediasüsteemi tõrked

Audi MMI (Multi Media Interface) on reeglina väga töökindel, kuid sellel on üks disainist tulenev nõrkus – asukoht otse topsihoidjate taga keskkonsoolis. Seetõttu on just mahakallatud joogid, eriti suhkrurikkad karastusjoogid ja kohv, peamine põhjus, miks MMI nupud kleepuma hakkavad või süsteem täielikult üles ütleb.

Vedelik imbub läbi nuppude otse elektroonikaplaadile ja tekitab lühiseid. Lahendus on siin proosaline: ole jookidega salongis lihtsalt ettevaatlik. Kui aga õnnetus on juba juhtunud, lülita süsteem kohe välja ja ära ürita seda uuesti sisse lülitada. Lase see esimesel võimalusel spetsialistil lahti võtta ja ära puhastada.

Kuidas leida õiged tooted VIN-koodi abil

Mootorikoodide, spetsifikatsioonide ja filtrite rägastikus on kerge pead kaotada. Isegi kogenud autoomanik võib tunda end ebakindlalt, kui ees on kümned pealtnäha identsed tooted. Et sinu Audi A6 C7 saaks alati just selle, mida ta vajab, on sul vaja kindlat meetodit, mis välistab igasuguse oletamise.

Õnneks on olemas lihtne lahendus. Oleme OILERi e-poodi ehitanud spetsiaalse VIN-koodi kontrolli, mis teeb õigete õlide, filtrite ja muude vedelike leidmise kiireks ning 100% täpseks. Mõtle sellest kui oma personaalsest digitaalsest varuosaeksperdist.

VIN-koodi kasutamine samm-sammult

Protsess ise on imelihtne. VIN-kood (Vehicle Identification Number) on unikaalne 17-kohaline tehasetähis, mis on sisuliselt sinu auto isikukood. See kood peidab endas kogu infot auto täpse konfiguratsiooni kohta – alates mootorist ja käigukastist kuni pisima lisavarustuseni välja.

OILERi lehel õigete toodete leidmiseks toimi nii:

1. Leia oma auto VIN-kood. Kõige kindlamalt leiad selle auto tehnilisest passist. Samuti on see alati nähtaval kohal esiklaasi alumises servas, juhipoolsel küljel.
2. Sisesta kood OILER.ee lehel. Mine e-poodi ja kirjuta VIN-kood selleks ettenähtud lahtrisse.
3. Lase süsteemil hetk tööd teha. Meie süsteem analüüsib sinu auto andmeid ja peidab koheselt ära kõik tooted, mis sinu autole ei sobi.
4. Vali sobivad tooted. Tulemuseks kuvatakse sulle ainult need mootoriõlid, käigukastiõlid, filtrid ja muud hooldustarvikud, mis vastavad täpselt sinu Audi A6 C7 tehase nõuetele.

Siin on näide, kuidas OILERi VIN-kontrolli leht välja näeb. Nagu näed, on kõik tehtud võimalikult lihtsaks.

Sisesta kood ja süsteem teeb ülejäänud töö sinu eest ära. Nii lihtne see ongi.

See on asendamatu abimees nii kogenud isetegijale kui ka autoomanikule, kes tahab lihtsalt kindel olla, et tema autole satub ainult parim. Enam ei pea muretsema vale spetsifikatsiooni või sobimatu filtri pärast – süsteem välistab inimliku vea.

OILERi VIN-kontroll säästab sulle väärtuslikku aega ja raha, hoides ära valede toodete ostmisega kaasneva peavalu. Kui soovid süsteemi tööpõhimõttest veelgi paremini aru saada, loe meie põhjalikku juhendit teemal, kuidas toimub VIN-koodi kontrollimine. Kasuta seda võimalust ja taga oma Audile parim võimalik hooldus.

Audi A6 C7 hooldus: vastused põletavatele küsimustele

Kogusime siia kokku küsimused, mis Audi A6 C7 omanikel hoolduse teemadel kõige sagedamini tekivad. Anname neile konkreetsed ja elulised vastused, mis tuginevad aastatepikkusele kogemusele. Ei mingit üldsõnalist juttu, vaid puhas praktika, et saaksid oma autot südamerahuga hooldada.

Kui tihti peaks 3.0 TDI mootoril õli vahetama?

Audi võib küll lubada paindlikku Longlife hooldusvälpa kuni 30 000 kilomeetrit, kuid meie kindel ja praktikas järele proovitud soovitus on see Eesti oludes unustada. Meie kliima lühikeste sõiduotste, külmade talvede ja pidevalt muutuvate teeoludega on mootoriõlile tõsine katsumus.

Et su auto mootor nurruks veel aastaid ning kulukad remondid, näiteks kurikuulsad ketiprobleemid, kimbutama ei tuleks, on ainuõige lähenemine fikseeritud välp: 15 000 km või kord aastas. See on parim investeering sinu auto tervisesse.

Milline õli käib S tronic käigukasti?

Audi A6 C7-l kasutatav S tronic (tähisega DL501) topeltsiduriga automaatkast on vedeliku kvaliteedi osas erakordselt pirtsakas. See kast nõuab väga spetsiifilist topeltsiduriga kasti õli, mis peab vastama Audi tehase standardile G 052 529 A2.

Vale õli kasutamine on kindel tee probleemideni – algul tekivad käiguvahetuse tõrked ja ülekuumenemine, mis tipnevad varem või hiljem ülikalli mehatroonikaploki rikkega. Siin ei tohi kvaliteedi arvelt sentigi kokku hoida.

Pane tähele: S tronic käigukasti hoolduse intervall on tehasest ette nähtud iga 60 000 km tagant. Sellest kinni pidamine, kasutades õiget õli ja filtrit, on ainus viis tagada kasti pikk eluiga ja siidiselt sujuv töö.

Kas VW 507.00 õli võib asendada VW 505.01-ga?

Absoluutselt mitte! Kuigi mõlemad on Volkswageni grupi õlistandardid, on nende vahel tänapäevaste diiselmootorite jaoks kriitilise tähtsusega erinevus.

• VW 507.00: See on kaasaegne Low-SAPS ehk madala väävli-, fosfori- ja sulfaattuha sisaldusega õli. See on loodud spetsiaalselt kübemefiltriga (DPF) diiselmootorite jaoks ja on neile kohustuslik. Madal tuhasus hoiab ära filtri pöördumatu ummistumise.
• VW 505.01: See on vanem standard, mis töötati välja pumppihustitega mootoritele ja see ei sobi DPF-filtriga autodesse.

Kasutades VW 505.01 õli DPF-filtriga A6 C7-s, ummistad filtri väga kiiresti. See viib auto avariirežiimi ja lõpeb remondiarvega, mis ulatub tuhandetesse eurodesse. Jälgi alati, et sinu diiselmootorisse mineva õli kanistril oleks selgelt kirjas VW 507.00 heakskiit.

Kuidas leida auto täpne mootorikood?

Mootorikood on sinu auto hoolduse A ja O. See tagab, et valid alati täpselt õiged varuosad, filtrid ja vedelikud. Õnneks on selle leidmine lihtne, sest info on kirjas mitmes kohas.

Kolm kindlat kohta mootorikoodi leidmiseks:

1. Hooldusraamatu esileht: Tavaliselt leiad sealt paberist kleebise, kus on kirjas auto põhiandmed, sealhulgas mootorikood.
2. Pagasiruum: Tõsta üles pagasiruumi põrandamatt. Varuratta pesast või selle kõrvalt leiad täpselt samasuguse andmekleebise.
3. Tehniline pass: Mootorikood on sageli märgitud ka auto registreerimistunnistusele.

See kood – näiteks CDUC, CGQB või CREC – on võti, mis avab ukse õigete toodeteni.

Vajad oma Audi A6 C7 jaoks tootja nõuetele vastavaid õlisid, filtreid või muid hooldusvahendeid? Kasuta OILER e-poe mugavat VIN-koodi otsingut, et leida 100% sobivad tooted sekunditega. Vaata lähemalt ja telli siit: https://oiler.ee